音响舒适：要说这十代索纳塔够下本 ，还搭载了7喇叭的JBL音响。品牌音响的声效确实不一样 ，音乐声音干净，舒适 。明显听不到高音部分的杂音和低音共振ci-la-la的效果 。不过 ，世上没有十全十美的车 ，十代索纳塔的上述卖点非常突出，但有些弱点也突出。
绕开前脸我们走到侧面的部分 ，小编感觉至少看起来属于一个非常标准的运动型中级车的感觉 ，因为这次10代索纳塔，北京现代国产以后把它加长了 ，整个车长是4955mm、宽度是1860mm 、高度是1445mm ，然后轴距2890mm，这个尺寸级别在现在中级车的横向对比来说还算是比较长的 。
索纳塔10代的内饰做工还算不错，设计时尚运动 。方向盘的真皮包裏手感很好 ，全液晶仪表在晚上显得科技感十足。总体来说 ，我对索纳塔10代的内饰做工还是很满意的 。驾乘空间：索纳塔10代的储物空间非常丰富，中控扶手箱空间很大 ，可以放很多东西 。
最让车叔满意的还是第十代索纳塔配备的Hyundai SmartSense智心合一安全系统 ，在23项ADAS配置的加持下，第十代索纳塔能够达到L2+级的自动驾驶水准 ，最大限度解放驾驶者的双手和双脚 ，让行驶更加的安全和高效。
全触控面板可能存在盲操作的问题，因为相对实体按键和旋钮 ，全触控面板需要更多的目视操作 ，这可能会分散驾驶者的注意力，增加操作的复杂性 。幸运的是 ，索纳塔汽车配备了人机交互系统 ，通过语音控制可以方便地操作娱乐系统 、车窗和空调等常用设备，从而解决了这个问题 。
凯美瑞早已抛弃“中庸 ”，迈腾的商务角色也在弱化 ，市场的转变给以颜值为卖点的韩系车提出了更高的要求 ，第十代索纳塔就是北京现代自上而下产品改革的排头兵，至少从这次试驾来看 ，它的硬实力是足以让人信服的。此次试驾的车型为第十代索纳塔380T GDi 旗舰版 ，搭载0T+8AT的动力总成，官方指导价为58万元。
今日（6月17日） ，《车壹圈》在成都试驾了北京现代第十代索纳塔 。作为北京现代今年最重磅的车型 ，同时也是家族的旗舰轿车，第十代索纳塔自从去年上海车展亮相以来就一直热度不减 。而今天 ，圈哥终于能和它有一个亲密接触了。
光凭靓丽外观就能收获好评？当然不是 ，第十代现代索纳塔的产品硬实力也让大家有目共睹 。在总成系统部分，第十代索纳塔提供了两套动力总成 ，分别是5T+7DCT、0T+8AT 。
这提问有点浮夸啊！20万 ，高回头率，非常稀罕的B级车！这问题太多朋友问了，一次性给大家推荐3 款 ，喜欢哪台对号入座就OK。
1 、从实车试驾感受来看 ，猫哥给该车打90分 。喜欢这3大卖点的朋友，因其现阶段的独有性 ，尽可以考虑入手了 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
2 、从实车试驾感受来看，猫哥给该车打90分 。喜欢这3大卖点的朋友 ，因其现阶段的独有性 ，尽可以考虑入手了 。
1、产品力缺乏尖顶优势十代索纳塔的优点没有一项是尖顶级的。在价格方面，标致508L、迈锐宝XL 、君威等车型完全不输它 。即便综合产品力而言 ，它也完全不是雅阁的对手 。放在中级车浪潮中 ，它并非很出色的车型，又出自口碑不佳的韩系阵营 ，折戟在意料之中。
2 、总结：通过测试 ，第十代索纳塔不仅有着靓丽外观和极具科技感的内饰，在动态表现上也达到了一台中型家轿该有的表现，售价方面 ，16万起售 ，18万就能买到0T版本，顶配20万刚出头 ，非常亲民的价格 ，在合资中型家轿市场上，具有不可忽视的竞争力。
3、关于设计这块 ，的确是一千个人会有一万种审美 ，对于第十代索纳塔的内饰设计上我虽然持中立态度，但双联屏的设计 、触控空调面板 、按键式电子换挡机构等设计的确是能够俘获不少消费者的心 ，科技感与质感都很不错 ，在日常使用的时候也比较容易上手 。
4、很显然，第十代索纳塔并不是在一味“堆 ”配置 ，而是将最能体现车内档次感以及乘坐舒适性的功能置于最高优先级 ，坐在第二排拉开豪华中央扶手，丰富的控制按键，带来的专属感不言而喻 。 与越级般的配置相比 ，第十代索纳塔的语音系统是车叔感触最深的地方。
5 、进入车厢内 ，十代索纳塔可能就不能全面狙击年轻人的心了，这点还是看个人的取向偏好吧 。十代索纳塔内饰的风格偏商务 ，整体简洁明了 ，各种配置给得很实诚，绝对属于同价位中级车少有的套餐 ，但遗憾就遗憾在 ，其内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵 ，多少显得视觉豪华感不够 。
6 、同样得益于第三代i-GMP平台的应用 ，第十代索纳塔在轻量化方面的表现也非常出色。其5T车型“体重”仅1455kg，而0T车型为1542kg ，相比同级车型属于“轻量级 ”选手 ，再加上出色的动力总成加持，第十代索纳塔在燃油经济性方面的表现相当出色 。
