此外，福克斯此前因三缸发动机导致国内销量下滑，尽管新款回归四缸发动机并升级配置 ，仍未能逆转市场趋势。生产调整与工厂命运现款福克斯由德国Saarlouis工厂生产 ，停产后该工厂可能关闭 。
这一代车型之后，就是我们熟悉的三缸福克斯 ，于2018年上市 ，适配的0T 、5L、5T三种发动机无一例外均是三缸发动机 。尽管有不少车友站出来给福特的三缸机佐证，但在中国市场 ，三缸似乎就是原罪。眼瞅着销量越来越差 ，福特没办法只好给福克斯重装四缸发动机，还是一台能爆177马力的5T发动机 。
产品力短板：配置与内饰不满足需求：尽管福特在全球市场表现强劲 ，但在国内市场 ，其车型如福克斯的运动和操控优势未能满足消费者对配置 、内饰的高要求 。内饰的异味 、粗糙做工等问题成为消费者诟病的焦点。
原先6升的自吸车型也变成了5升的自吸车型 。福特因为采用三缸机而名声一落千丈，与其庞大的用户基础也有很大关系 。只有少数客户买了福克斯三缸机 ，但耐不住福特名声太大 ，那些根本没有买过甚至没有见过福特三缸机的人也跟着起哄造谣。
油耗表现也较为合理 。关于三缸和四缸的争议：此前福克斯三缸车型受到一些争议，但四缸车型回归后市场关注度未达预期，这可能与市场竞争、品牌宣传等多种因素有关 。不过从产品本身来看 ，四缸福克斯在动力 、平顺性等方面能满足消费者对于传统发动机的预期 ，结合其整体产品力，依然具有购买价值。
015款福克斯5T不是三缸发动机 。以下为详细说明：2015款福克斯5T发动机结构特点2015款福克斯5T版本在发动机设计上并未采用三缸结构 。
015款福克斯5T车型不是三缸发动机 ，而是四缸涡轮增压发动机。发动机核心参数确认 缸数与结构：2015款福克斯5T车型搭载的是直列四缸涡轮增压发动机（型号为CAF481Q01） ，并非三缸设计，这是福特当时针对紧凑级车市场推出的主力动力配置之一。
福克斯的5t发动机有三个气缸 。它是福克斯福特旗下的一款紧凑型车 ，有轿车版和掀背车版 。福克斯使用两台发动机 ，其中一台是5升涡轮增压发动机。另一款是5升自然吸气发动机 。
福克斯5T车型并未使用三缸发动机，而是采用了直列四缸发动机 。宝马的5T三缸发动机的性能表现则因具体车型和调校而异 ，不能一概而论说它差。关于福克斯5T发动机：- 类型：福克斯5T车型采用的是直列四缸发动机 ，而非三缸发动机 。- 技术特点：该发动机配有发动机启停技术，旨在提升燃油经济性 。
优势分析动力强劲：搭载5T发动机与6AT变速箱组合 ，动力输出达180匹 ，与领克03相当，动力表现强劲，可满足对驾驶性能有较高要求的用户。稳定性高：作为三缸福克斯推出前的稳定之选 ，故障率较低 ，且可玩性高 、升级方案多，适合追求稳定性的紧凑型家用车用户 。
1、福克斯6发动机在稳定性方面也是非常出色的 ，它搭载的先进系统 ，可以有效的控制车辆的行驶，让车辆的行驶变得更加稳定 ，同时也可以更好的保护车辆 ，让车辆能够更加安全的行驶 。
2 、福克斯6发动机的运行噪音也十分低，因为它采用了高效的涡轮增压技术 ，使发动机在高转速时 ，能够发出更小的噪音。此外，它还采用了更高效的燃油喷射技术 ，让发动机在低转速时也能够发出较小的噪音 。
3 、搭载0T发动机的全新福克斯 ，百公里综合油耗只有2L，表现抢眼，相比现款6L排量的新福克斯 ，在动力及油耗方面更为出色 。
停产原因市场变化：2024年 ，全球紧凑型轿车的销量暴跌了18%，而SUV和新能源车的比例突破了60%。福特欧洲区财报显示 ，2024年福克斯的单车利润率只有3% ，远低于F - 150猛禽的17%。当研发经费必须投向电池和智能驾驶系统时，福克斯这类需要分摊平台成本的“走量车型 ”成了财务黑洞 。
行业趋势与市场影响福克斯停产是汽车行业电动化浪潮的缩影 。近年来 ，丰田皇冠、雪佛兰科迈罗等经典车型均因战略调整退出历史舞台。对消费者而言 ，福克斯的退出意味着传统燃油紧凑型车的选择进一步减少；对福特而言，此举可释放资源加速电动化进程 ，但需警惕品牌情怀流失的风险 。
部分地区停产的主要原因 市场需求下滑：随着SUV、新能源车型的兴起 ，传统紧凑型轿车市场份额被挤压，福克斯在部分地区的销量持续低迷 ，如北美市场因消费者偏好皮卡和SUV ，福特逐步调整产品线 。
1 、而福特当年就是因为采用三缸机才把价格打下来，一旦换回四缸机，无疑会增加成本 ，导致车价上涨 ，一旦这么做就会曲高和寡，让福克斯的地位更尴尬。说到这 ，可以看看英朗 ，就是一个很好的例子，即便如今最新款的英朗有四缸的选择 ，但是 ，在很多地区的终端优惠力度高达5w，甚至更多 ，最终成交价也就是凯越的价格 。
2 、新款搭载四缸发动机的福克斯最快将于年内投放市场 。这一时间节点表明长安福特正在加快推进四缸发动机的研发和适配工作 ，希望能够尽快将改进后的产品推向市场，以满足消费者的需求 ，挽回因三缸机而失去的市场份额。
3、两三个月后四缸福克斯将回归市场 面对紧凑型轿车市场的激烈竞争 ，福特福克斯这一曾经的王者，因全系换装三缸发动机而销量大幅下滑 。然而，福特已决定在今年二季度将福克斯的三缸发动机换回四缸发动机 ，并提供了6L自然吸气发动机和6T涡轮增压发动机两种选择 。
4 、第四代中期改款福克斯通过换回四缸发动机 、优化动力总成及底盘调校 ，显著提升了驾驶乐趣与市场竞争力，展现出“王者归来”的潜力。动力系统升级：四缸发动机回归 ，性能提升显著新款福克斯最大的亮点是用5T四缸发动机替代了此前备受争议的三缸发动机 ，并匹配经过运动化调校的6AT变速箱 。
5、福特全新福克斯于6月13日开启预订，最快6月25日上市 ，换装5T四缸发动机 ，在设计 、智能化 、动力等方面均有提升 。具体介绍如下：外观设计 采用福特中国全新“势能美学 ”设计理念，从空天飞行器及先锋工业设计中获取灵感 ，打造“空天战机 ”造型。
1、“百年福特毁于长安”的说法虽偏激 ，但反映了长安福特在合作中存在产品 、技术 、质量及市场策略等多方面问题，导致其竞争力下降。产品更新与技术滞后长安福特在产品更新和技术应用上存在明显不足 。2018年 ，长安福特将全系车型换成三缸机 ，尽管官方宣称动力不差，但消费者普遍认为三缸机易抖动、噪音大 。
2 、因为福特后劲乏力主要跟长安有关。归根结底，最近的断轴门 、漏油门大多是因为长安在寻找供应商的时候 ，选择了成本较低的供应商而导致的各种负面事件发生 。我们来大胆试想一下 ，如果福特在2001年时，并没有跟长安合作 ，而是跟其他车企合作 ，时至今日或许会更加的糟糕 。
3、业内为什么会流传着“百年福特毁于长安 ”的说法？其实和长安的各品牌合资车型都有关系，从长安福特到长安马自达、从长安马自达到长安铃木 ，一系列国际口碑都还行的品牌进入国内和长安合资后或多或少都出现了销量下滑 ，而又因福特保有量大，所以人们便以此为支点撬动了长安的品牌地位。
4 、网络上有一句话是这么说的：“百年福特 ，毁于长安 ” ，这句话诞生的原由是因为福特车的质量问题频发，所以消费者将问题归咎于长安给福特找的材料供应商不靠谱 。到底福特发生了什么质量问题 ，导致消费者对长安福特质量可靠性评价那么低呢？下面来回顾一下 。
5 、此前 ，由于长安用的制动软管材料不符合福特的耐久实验规范，导致刹车直接会失灵。并且，长安的零件采购问题 ，还导致了翼虎断轴事件 。但从整体上看 ，长安福特的整体质量是远高于外国的福特的，长安福特生产出的轿车质量是福特全球工厂中排名前几的 。所以百年福特毁于长安这一说法并不准确。
6、互联网上面有一句话是如此说的：“近百年福特 ，毁于长安” ，他们问世的缘由是由于福特车的产品质量问题高发，因此 消费者将难题归因于北京长安给福特找的原材料经销商不可靠 。究竟福特发生什么事产品质量问题 ，造成 消费者对北京长安福特品质稳定性点评那麼低呢？下边来总结一下 。