途锐作为大众品牌的旗舰SUV，它可以说是含着金钥匙出身 ，初代途锐不仅配备了当时大众集团民用系列最强的W12发动机 ，而且其在越野领域的功力同样深厚，同级少有的全地形反馈系统和空气悬架 ，保证了途锐强劲的越野性能的同时还兼顾优秀的公路驾驶性 。
其实这样的现象只是在国内比较突出 ，大众汽车在海外市场当中拥有很多可玩性非常高的产品，比如最近大众汽车发布了全新的途锐wolfsburg特别限量版车型 。
全新一代的途锐已经算不上是一台新车了 ，目前在售的这一代途锐于2018年9月正式上市 ，距今正好两年的时间，可能是采用了全新家族外观设计的原因，现在看到该车依旧能有一些新鲜感 ，毕竟相比上一代的途锐 ，外观变化还是非常明显的。
途锐这款车的价格区间是598万-818万，价格与卡宴和奥迪Q7相比 ，确实不高 ，但国内对途锐这款车的认知度不高，看车标只知道它是一款大号的大众SUV ，不知道这款大众SUV是原装进口的 。
易车原创 在经历元旦的小长假后 ，我再次“出现” 北纬42°的长白山脚下，面对冰天雪地的低温考验 ，开启这一次大众进口汽车的“蓝色行动 ” ，而参与行动的车型则是两台真正的“德味 ”——途锐和蔚揽，途锐是大众历史最长 、定位最高的旗舰SUV车系；蔚揽则是生活与旅行兼顾的纯正“瓦罐”车型 。
此外 ，途锐0TSI锐臻版用了前后285/40 R21规格的轮胎 ，并配有全新轮毂造型，旗舰辨识度更高。个人对这款轮毂也有颇多好感，它不仅完美适配黑化风格 ，双拼色与更用心的设计 ，也提升了视觉美感 。对了，途锐0TSI锐臻版将尾部英文标识与“V6 ”标识也做了黑化 ，若不细看 ，你甚至都不会注意到 。
月23日，国内车市迎来三款不同定位的SUV新品上市 ，分别是乐道L90马到成功版、2026款宝马X3长轴距版以及大众途锐0TSI锐臻版。
如果消费者有轻度越野需求 ，途锐是更合适的选择。奥迪Q7的优势在于铺装路面有更好的燃油经济性，但在这个价位下优势不突出 。配置层面安全配置更丰富：入门款大众途锐标配10个安全气囊 ，而入门款奥迪Q7仅标配6个气囊 ，后排侧气囊还需选装 。
大众途锐是目前大众品牌下最贵的车型，高配版售价接近百万 ，属于真正的豪华SUV。平台背景：大众途锐基于大众MLB EVO平台打造 ，与奥迪Q保时捷Cayenne同平台生产，出身即注定了其不平凡的定位 。
013款进口途锐wvgab97p整体定位高端进口SUV，性能均衡但存在明显短板 ，2025年已停供中国市场核心定位与市场现状 车型背景：作为大众高端进口SUV ，与保时捷卡宴 、奥迪Q7同平台打造，2013款属于第二代途锐中期改款车型 ，主打豪华越野与公路性能平衡 。
大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机 、变速箱、底盘相关核心部件）耐用性较高 ，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列 ，采用铝合金缸体、轻量化设计及先进制造工艺。
大众途锐新锐搭载的自然吸气发动机及其三大件（发动机 、变速箱 、底盘）的耐用性表现如下 ，基于技术设计和市场反馈的综合分析： 发动机耐用性技术特点：途锐新锐的自吸发动机通常采用铝合金缸体、多点电喷或直喷技术，结构相对简单 ，减少涡轮增压器的潜在故障点（如高温 、高压导致的涡轮损耗） 。
大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用 。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以常见的自然吸气发动机为例 ，结构相对简单，零部件数量较少 ，这使得故障点也相应减少 。
总结综合技术成熟度 、市场口碑、质保政策及使用维护建议 ，途岳新锐的自吸三大件在正常用车条件下表现出可靠的耐用性 。其经典发动机与成熟变速箱的组合，配合终身质保政策，为用户提供了长期稳定的用车保障。
大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用 。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟 。以其经典的自然吸气发动机为例 ，结构相对简单 ，没有涡轮增压发动机那么复杂的涡轮增压器等部件，减少了故障点。