1 、Panamera青蛙眼的大灯显得非常个性 ，宝马8系天使眼大灯辨识度也很高 ，两车远近光灯均标配了LED光源。 两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯 、大灯高度可调 、大灯延时关闭 。宝马8系多了转向头灯、自适应远近光 。
2 、AMG？GT？50作为GT家族的入门车型 ，搭载一台0T直列6缸发动机（含48V微混系统），最大功率为367马力，最大扭矩500牛米 ，而百公里加速为0秒。对比Panamera入门版本的9T发动机（330Ps）参数更强 ，加速成绩也更优秀。
3 、有意思的是，途观X上市后 ，上汽大众4S店里直接摆出了途观X与探岳X的对比 。虽然配置上探岳X的优势更大 ，但途观X还是找出了全系配ACC、主动刹车 、触控式方向盘 、矩阵式大灯等这些配置上的主要卖点，以及配置有方向盘加热、30色氛围灯等细节处的优势 。
4 、而高配车型采用了沃尔沃E系列发动机 ，排量为0T涡轮增压 ，最大马力可达238匹，变速箱匹配的则是爱信8AT变速箱。此外还有四驱车型可选择 。长安CS85 指导价：199万到199万 长安CS85是长安旗下的首款轿跑式SUV ，也是国内一线大厂首款正式上市的轿跑式SUV 。
宝马精通自然吸气发动机技术 ，奔驰则擅长机械涡轮增压技术。这种相别之下，宝马极速更高 ，奔驰爆发力加速更快 。
奔驰的V12发动机 ，自1991年第一代S600问世以来，始终在行业内独树一帜 。与奥迪的W12相比，奔驰的V12发动机在技术含量上更胜一筹。而宝马的V8发动机虽然动力强劲 ，但并非完美无缺 ，因为这一代V8发动机主要采用了机械增压技术，虽然动力得到了大幅提升 ，但也可能带来其他方面的问题 。
总结奔驰和宝马的发动机技术各有千秋 ，奔驰在V型发动机 、混合动力发动机以及部分6缸发动机方面具有优势；宝马则在运动风格、发动机与变速箱匹配、0T和0T发动机技术等方面表现出色 。因此，消费者在选择时 ，应根据自己的驾驶需求 、对车辆性能的偏好等因素来综合考虑。
奔驰与宝马在发动机技术方面各有千秋 ，展现出不同的设计理念和性能特点 。奔驰的发动机以其精致流畅而著称，特别是在V12发动机上 ，采用了直筒型点火线圈设计 ，使得V8以下发动机则采用外接高压线 。这种设计不仅提升了发动机的效率，还赋予了其独特的视觉美感。
奔驰的发动机运行时较为平顺 ，其细腻的运转效果受到了不少消费者的青睐。而宝马则更倾向于运动风格 ，其发动机产生的自然声浪较为悦耳 。奔驰发动机的V12点火线圈采用直桶式设计，而V8及以下的发动机则配备了带外接高压线的点火线圈 。相比之下，宝马的所有发动机均使用直桶式点火线圈。
玛莎吧 ，SUV或者Ghibli都行 ，我的是Ghibli，四年了没出过什么毛病 。喜欢听声浪就得开Sport模式 ，最好同时开手动模式 。开过朋友的Levante ，声浪更浑厚，但这两款车加速都一般 ，5秒而已。奔驰SL级也是不错的（双门跑车） 。马上国内要开卖奥迪Q8 ，也刚好在你这个价位上，外形没得挑 ，性能未知 ，毕竟没见过 。
拜腾M-Byte的的外观保留了大量概念车的设计元素，甚至说比概念车还更具未来感。前脸采用封闭式设计 ，搭配钻石型的日间行车灯及LED矩阵式大灯 。在概念车上的Smart Surfaces表情也保留了下来 ，可根据不同场景与用户互动 。车侧采用悬浮式车顶设计，车门拉手采用隐藏式设计，轮毂尺寸高达22寸 ，视觉效果非常犀利。
1 、本田CR-V价格：内卷后16万可落地两驱风尚版 。核心优势：空间表现：4米7车长+2米7轴距 ，空间利用率高，适合家庭出行；动力与可靠性：动力输出轻快无迟滞感 ，省心耐用 ，月销3万台验证市场认可度；适用场景：家用SUV首选，兼顾城市通勤与长途需求 。 吉利星越L东方曜揽星版价格：同价位动力天花板。
2、0万预算可考虑宝马8系 、奔驰S级 、保时捷卡宴、玛莎拉蒂Ghibli。各车型特点及适用人群如下：宝马8系（840i四门轿跑车M运动套装）：在成都地区优惠后约68万起 ，有较大价格优势 。
3 、合资品牌入门级轿车： 日产轩逸经典款（10万-12万） ，空间舒适，养护成本低 ，月均养车成本约800元内 。
4 、本田雅阁： 优势：5T高功率版本动力平顺 ，后排空间同级领先，Honda SENSING安全系统实用 ，终端优惠大。 不足：混动版价格接近20万 ，燃油版隔音一般 。 大众帕萨特： 优势：德系质感强，0T低功率版本动力够用，商务属性突出 ，终端优惠可达3万左右（部分地区） 。
5、本田雅阁以其地球梦发动机闻名 ，动力与油耗能较好平衡。外观时尚，内饰质感也有所提升 。驾驶起来操控性不错 ，保值率也较高 。日产天籁同样有可靠的发动机 ，舒适性是其一大亮点，座椅柔软 ，乘坐感受佳。车内配置也较为丰富 ，能满足日常使用需求 。 **看品牌口碑**：选择市场上口碑好的品牌车型 。
宝马车系在特定转速下（约3000转）才会有模拟声浪。模拟声浪的触发条件 宝马车辆在设计时，为了增强驾驶体验 ，会在达到一定转速时触发模拟声浪功能 。通常情况下 ，当驾驶者踩下油门，使发动机转速达到约3000转时 ，就能听到模拟的声浪效果 。这一设计旨在让驾驶者感受到更加动感和激情的驾驶氛围。
宝马踩3000转才有模拟声浪。舒适模式下 ，踩3000转会有沉闷的声浪 。
例如，当转速超过3000转或驾驶员深踩油门时，系统会增强声浪的强度和频率 ，以营造更运动的听觉体验 。 运动模式：声浪效果最突出的场景在运动模式下 ，ASD系统的表现最为激进。此时，发动机转速更容易攀升至高转区间 ，且油门响应更灵敏 ，系统会通过放大排气声浪的模拟效果，强化车辆的“性能感” 。
在舒适模式下 ，静止把转速拉到3000转左右 ，然后切换到运动模式，如果声音突然变大了 ，而且有明显的环绕声 ，就打开了模拟声浪 。