风迪思的座椅，整体感觉很厚重 ，透气性尚可 ，包裹性与侧向支撑性都不错，只是乘坐感受有点偏硬 ，长途乘坐之后会略感不适 ，全系座椅都能进行高低调节，不过想要腰部支撑和电动调节的话 ，就只能购买顶配版车型了。由于2653mm轴距加上占用空间较大的后多连杆悬挂 ，所以风迪思在空间的表现只能算的上中规中矩，不太适合对空间要求比较苛刻的消费者 。
外观设计 时尚动感：三菱风迪思拥有时尚动感的造型，提供皓月白、炫酷银 、晨曦灰 、靓蓝、炫红等多种车色选择 ，满足消费者对个性化的追求 。尊贵时尚：尊贵时尚双格栅展翼设计 、双色镜面铝圈 、流体式LED钻带后视镜、极光式LED尾灯和高科技LED示宽灯等细节设计 ，焕发出美学新主张。
战略意义：风迪思是东南汽车2013年下半年的重点车型之一，旨在通过差异化定位扩充市场份额 ，缓解产品线单一的问题 。V5菱致与V6菱仕5T车型技术突破：两款车型首次搭载沈阳航天三菱提供的5T涡轮增压发动机 ，标志着东南汽车正式进入增压引擎时代 。
其实，三菱风迪思有着更为年轻、时尚的造型风格 ，其车身尺寸长 、宽 、高分别为：4570mm*1760mm*1490mm ，轴矩为2635mm。从前脸来看，精致、大气的前进气格栅不仅漂亮 ，且加大的进气能利于动力的提升及燃油的经济性 。时尚前卫的大灯设计 ，远 、近光源独立前大灯，成为整体车身的点睛之笔 。
1 、不过 ，若抛开鲨鱼鼻成见的话 ，其实翼神是一款造型相当成熟的车款，实车确实营造出较少有的个性化运动风格，尤其是透过红/黑、白/黑与银/黑等 ，车身涂装与水箱罩对比色调的运用 ，呈现极高辨识的车头样貌，让人远远就能清楚判断出这款车就是翼神 ，尤其当天试驾的红色翼神 ，让这样的设计效果更形突显。
2 、变速箱匹配：匹配模拟6速CVT变速箱，与进口Lancer EX动力总成一致 ，换挡逻辑清晰 ，无明显顿挫感。实际驾驶体验 日常通勤表现：油门响应灵敏，低扭输出平顺 ，城市道路起步 、跟车无压力 ，刹车性能稳定（100-0km/h制动距离443米），车身前倾控制较好 。
3、外观方面 ，翼神的设计风格与运动车型非常接近 ，线条流畅，前脸造型动感，尾部线条也十分流畅 ，整体视觉效果极具冲击力 。内饰方面 ，翼神的做工精细，用料考究 ，中控台布局合理 ，操作便利，座椅舒适性也相当不错 ，驾驶者可以享受到非常愉悦的驾驶体验。
4 、只有亲自驾驶过的才会有体会；消费者的口碑很好；其油耗城里在8-2L；高速路上3-8L左右；这款车是从车身性能 、实际使用、乘坐 、驾驶 、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时 ，内部空间比较宽大，特别适合家庭使用 。
三菱翼神暂不会出新款 。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神 ，定位偏向于运动轿车市场。09年上市历经11款 、12款 、13款多个款式的更新换代 。对于紧凑级车更为广泛的家庭用户 ，翼神显得过于运动化 。为了解决这一问题，2013年东南三菱带来了风迪思车型 ，一款更注重家用轿车市场的紧凑级产品。
三菱新翼神即将于1月24日以38-198万元的价格上市 ，其内饰设计充满运动气息 。外观方面，新翼神的改动相对较小，前进气格栅采用了一体化设计 ，周围镶嵌了粗犷的镀铬饰条 ，三菱车标的位置也相应调整至格栅上方 。
三菱一直将安全性能视为首要任务，翼神系列车型更是其安全技术的集大成者。新款翼神不仅继承了三菱的卓越安全基因 ，更在此基础上进行了全面的技术革新 。其主动安全技术通过先进的传感器和控制系统 ，实时预测并应对潜在危险，让驾驶者提前作出反应 ，确保行车安全 。
从外观上 ，车主为爱车更换了EVO包围以及前后宽体翼子板，翼神身上的圆形油箱盖也改已经改为EVO上面的方形油箱盖（有不少车友就是被这个油箱盖骗了）。不过还是有眼尖的车友从外观上看出了一个小破绽 ，那就是这台翼神车顶有天窗 ，没有车身加强筋。
三菱翼神适合改装，对于喜欢“改装 ”的消费者来说是福音 。例如检测的这辆车 ，外观有前后保险杠、多处翼子板和车门喷漆 ，还改装了侧裙；车内改装了一键启动和中控液晶大屏；机舱改装了顶把等 。在当年若手中只有十万元左右的预算，还想要一台适合改装的车，三菱翼神是很好的选择之一。